中东汽车市场正在成为重庆车企布局的重点。昨日，商报记者从力帆汽车了解到，该公司牵手伊拉克*大的汽车经销商在当地共同投资兴建的组装厂，*快本月底、下月初投用。力帆方面表示，未来希望通过该工厂辐射其他中东国家。
　　年内将达到1万辆产量
　　“*快本月底、下月初，我们在伊拉克的工厂就将正式投入运营。”昨日，力帆汽车进出口公司中东大区经理、总经理助理邓晓丹表示，该组装厂投资金额达2000万美元，由力帆联手伊拉克*大的汽车经销商共同投资。据力帆方面透露，去年伊拉克共进口了14万辆汽车，其中有8.3万辆是通过该经销商进口的。
　　据了解，该厂将生产力帆的SUV车型X60和轿车车型630、320，今年力争生产1万辆力帆汽车，未来产能将达到2万辆。该厂产品将首先满足伊拉克市场的需求，如果未来市场出现供求不足的情况，力帆还将在海外另投资一家整车组装工厂。
　　建厂将提高价格优势
　　力帆方面表示，此次投资主要是因为当地政策有所变化。此前，伊拉克制定了在国内生产的汽车免交5000~6000美元上牌费用的优惠政策，只要海外出口车商承诺在当地建厂就能享受这一优惠。但从去年以后，伊拉克将该政策修改为必须在当地建厂后才能享受优惠。
　　“力帆一直以来就有在伊拉克建厂的计划，当地政策的修改加快了我们的步伐。”邓晓丹为商报记者算了一笔账，按照力帆X60在当地的售价1.3万美元计算，加上上牌费，一辆车的售价达到了1.8万美元，而在伊拉克销售的某纯进口外资品牌车型综合售价在1.5万美元左右。如果力帆在当地建厂，X60的售价较前者将有2000美元的价格优势。
　　此外，伊拉克的汽车市场潜力巨大，也是吸引力帆投资的重要原因。邓晓丹表示，从总量上看，伊拉克市场并不大，但发展速度惊人。2011年，当地的汽车年消费量为9万多辆，2012年达到了15万辆。如果力帆未来的年产能达到2万辆，将有望占据伊拉克市场15%的份额。
　　伊拉克工厂将向中东辐射
　　在伊拉克的投资仅是力帆在中东市场战略布局的一部分。早在2008年，力帆就在伊朗建立了组装厂，年产能达到2万辆。
　　力帆汽车外贸公司总经理牟刚表示，按照力帆的规划，在中东的布局将分为三部分。首先是在伊朗建立组装基地，辐射波斯湾周边地区；同时，在伊拉克建厂，借机辐射除阿联酋和迪拜之外的中东国家；*后将布局埃及，实现对北非和中亚市场的支撑。
　　据知情人士透露，目前力帆已积极在埃及寻找合作伙伴，打算在当地建一家组装工厂。
　　延伸阅读
　　重庆车企
　　争相布局中东
　　随着力帆在伊拉克建厂，重庆三大汽车制造企业已完全进入中东市场。
　　去年下半年，长安汽车方面表示，将在伊朗建成一个年产能10万辆的汽车生产基地。长安内部还传出消息，不久前长安汽车与伊朗赛帕汽车集团签署了框架合作协议，长安逸动、CS35将在赛帕汽车集团新工厂组装生产。除在伊朗销售外，还将依托赛帕汽车集团的营销网络，销售到伊朗周边国家和地区。
　　东风小康外贸公司相关负责人也表示，自从2010年起，东风小康已开始在中东市场布局，目前已进入叙利亚、伊朗、伊拉克等国家。

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