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| 详细说明 |
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汽油发动机无论公路性能还是越野能力同样堪称卓绝，均可输出强大的扭矩：汽油发动机轻松为重庆新一代奔驰G级越野车提供澎湃的动力输出。8缸汽油发动机。凭借285千瓦（387马力）的额定输出功率，G500不仅可完美应对最具挑战性的地形，在高速行驶方面同样也毫不逊色。它可在2800－4800转每分的较宽发动机转速范围内提供530牛顿米的最大扭矩，这使G500从静止加速至100公里／小时仅需6.1秒，并可实现210公里／小时的最高车速。无极可变进气和排气凸轮轴调节、每缸四气门设计以及镁等来自赛车领域的轻质材料结合在一起，确保实现*的发动机性能并降低了燃油消耗。经过改进的气缸进气和排气管确保了*的空气供给，从而在提高输出功率的同时减少了排放。而V8发动机特有的声效则令重庆奔驰越野车专卖店G500带来更臻完美的驾乘体验。变速箱无论是提供动感的公路行驶性能，还是灵活应对越野行驶的挑战，7速自动变速箱（7G-TRONIC）和AMGSPEEDSHIFT增强型7速自动变速箱（7G-TRONIC）均可与不同的发动机*配合，并根据行驶状况和驾驶方式进行调整。7速自动变速箱（7G-TRONIC）（标准配备于G500）。得益于尤为平稳的换档操作，这款自动变速箱增强了行驶舒适性。7速档位意味着可随时提供理想的传动比，从而确保车辆始终在*发动机转速范围内行驶。由此明显降低了燃油消耗量和行驶噪音。得益于多档降档功能，7速自动变速箱（7G-TRONIC）可在各档位之间进行跳档——例如在超车时从7档直接跳至5档。极短的换档时间不仅增强了驾驶动态，还可确保牵引力不会在换档时中断，从而在爬坡、越野行驶或牵引挂车时实现*的行驶特性。底盘及悬挂凭借梯形车架、刚性车轴、长悬挂行程和21厘米的高离地间隙，装备精良的新一代G级越野车可应对最具挑战性的地形。梯形车架与采用承载式车身的车辆相比，重庆奔驰专卖店新一代G级越野车的设计令其更加坚固且不易受损，并具有出色的耐久性和保值特性。梯形车架构成了新一代G级越野车极为坚固的承重基础，出色的抗弯性能使其足以在恶劣的地形条件下承受严峻的考验，因此得到广泛应用。该车架由两根平行纵梁组成，每根纵梁包括两个焊接在一起并通过横管连接的U型半罩。车身用螺栓固定在车架的8个点上，并采用橡胶悬置，以最大程度地降低振动传递性。为确保获得*防腐蚀保护，车架、空腔和附件在喷漆之前均进行了阴极浸渍打底漆处理、粉末涂敷、细致的表面处理以及蜡模压制，车底还增加了一层塑料涂层，从而使车身能够完全抵挡溅水、雨雪、路盐甚至是沙子的侵扰。坚固的扭转刚性梯形车架具有一个重要优势，即能够吸收纵向轴产生的扭转力，以防其传递至车身。此外，梯形车架位于车辆的最底部，除了车轴之外没有其它部件从其下方露出。在越野地形条件下行驶时，这可在发生触底的情况下对车辆提供保护。刚性车轴与专为公路行驶车辆设计的独立悬挂相比，重庆新一代G级奔驰越野车专卖店的底盘具有众多优势。其建立在两个刚性车轴之上，而各车轴均由两个坚固的纵向臂和一个横向控制臂进行控制。具有长弹簧行程的螺旋弹簧确保了良好的车轴悬挂行程、高离地间隙、出色的越野牵引力以及灵活舒适的操控性。高性能充气式减震器可防止形成任何颠簸效应，而根据车辆性能、整备质量和有效载荷进行优化的两根侧倾稳定杆有效地减少了越野车辆在转弯时典型的车身摇摆现象。由于各车轴的两个车轮通过高强度钢管连接，因此其外倾角恒定不变。即使在驶过较大的障碍物时，较高的车轴悬挂行程和各车轴上车轮载荷的均匀分配仍可确保始终具有*离地间隙，同时还有利于获得良好的牵引力。上述优点 |
| 信息联系方式 | |
发布时间：2013年6月16日 |
联 系 人：陈兴均 |
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