行路难，修路更难，一条条绝壁上的天路，是巫溪改变交通状况的缩影。2013年12月30日，巫溪历史上首条高速公路——奉溪高速通车，将巫溪到主城的时间缩短为约4个半小时。而今年春节前，巫镇高速（巫溪至陕西镇坪）将正式开工，巫溪县委书记唐德祥说，这条路将让巫溪唯一的高速路与陕西西安连在一起，巫溪的对外大通道将进一步打通。

形成公铁水空综合交通格局

2013年，被誉为“重庆天路”的奉溪高速开通。唐德祥说巫溪并不满足，“我们要打通的，不仅仅是公路，而是一个公铁水空综合的交通格局。”

为此，巫溪县大力推进以交通为主的基础设施建设，并将在今年春节进一步推进。唐德祥说，已于2017年12月26日完成招投标的巫镇高速公路将在今年春节前正式开工建设。这条路将让巫溪唯一的高速公路与陕西西安连在一起。

“巫镇高速公路不仅将成为巫溪的一条对外大通道，也将是重庆的一条对外大通道，它将成为由西北进入长江经济带的一条重要通道。”唐德祥说。

此外，巫溪还成功争取将郑万高铁巫溪支线、巫开高速、两巫高速纳入了全市交通建设“三年行动计划”的前期项目。

创建国家全域旅游示范区

虽然曾经交通不便，但上天却馈赠了巫溪绮丽的自然风光，得天独厚的生态资源。唐德祥说，巫溪将紧紧抓住自身的特色，把生态旅游业作为全县的支柱产业来培育，创建国家全域旅游示范区，建设全国知名人文生态旅游目的地。

在巫溪，不仅有中国南方最大的高山草场——红池坝，重庆市的最高峰——阴条岭，三峡库区长江最大支流——大宁河，还有“上古盐都”宁厂古镇、大宁古城。良好的生态是巫溪最大的优势、财富和潜力。

唐德祥说，巫溪将抓住自身特色，全面融入长江三峡旅游金三角一体化建设的大局，推动旅游与脱贫攻坚、工业、农业、商贸、城乡建设、文化体育等深度融合，发展“大旅游经济”。

“我们预估，随着巫镇高速的开通，每年将有超过500万人次从西北方向来到三峡旅游。如何为游客们提供别具特色的旅游产品，是我们目前的重要工作之一。”唐德祥说，巫溪正在打造心旅品牌，将悠久的巫文化、盐文化、药文化融入旅游之中。利用兰英大峡谷，打造“心惊之旅”；利用红池坝，打造“心驰之旅”；利用大宁河和重庆市唯一一条一级水质的后溪河，打造“心怡之旅”；利用悠然的农家乐的体验，回归田野，打造一个“心合之旅”。

脱贫攻坚是第一民生工程

巫溪地处秦巴山区集中连片贫困地区，是国家扶贫开发工作重点县，2017年全市确定的18个深度贫困乡镇，巫溪就占了两个。可以说，巫溪是全市脱贫任务最重、脱贫难度最大的区县之一。

面对如此重任，巫山如何打赢这场脱贫攻坚战呢？

唐德祥说，精准扶贫需要下足绣花功夫，因地制宜扶贫攻坚。为此，巫溪县强化了驻村帮扶，扎实推进红池坝镇、天元乡两个市级深度贫困乡镇脱贫攻坚。

按照巫溪旅游兴县战略，根据当地特色，红池坝镇制定了“农旅融合、旅为农头、农为基础、交通先行”的思路，加大道路、土地宜机化改造，打造以红池坝大峡谷为重点的旅游景区，培育发展茶叶、蜂蜜、中药材等绿色产业，实现农旅融合，助力脱贫攻坚工作。

此外，巫溪还精准识别出16个深度贫困村，构建了由该县16名县领导“一对一”定点包干工作机制，形成“县领导＋县级扶贫集团＋驻村工作队”的“三包一”帮扶责任体系。并从2018年起，每村每年新增100万元专项扶贫资金，着力解决深度贫困村重点难点问题，并带动区域整体脱贫。

唐德祥说，为加快16个深度贫困村的经济发展，巫溪县立足做优做强特色产业，以实现贫困户持续增收为目标，巫溪县加快“1112”重点农业产业实施推进（即100万只（头）草食畜牧、100万吨马铃薯、10万担烟叶和20万亩中药材）。

在此基础上，巫溪还启动了对16个深度贫村的产业扶贫提升行动。围绕“旅游+”“生态+”“互联网+”等，推进二三产业向乡村深度融合，实现村有脱贫产业、户有增收门路。

争取在2018年底前，让有条件的深度贫困村，每村组建1个股份合作经济组织，培养1名电商扶贫带头人，培育2-3家种养大户和家庭农场，积极推行农村“资源变资产、资金变股金、农民变股民”改革，组织和动员群众抱团发展，实现主导产业对有劳动能力和意愿的贫困农户全覆盖