随着经济飞速发展，城市交通规划建设备受市民关注。市四届人大五次会议召开期间，市人大代表对优化城区交通纷纷献计献策。

    重庆市人大代表刘瑞江在《关于加快黄桷坪长江大桥建设的建议》中提到，黄桷坪长江大桥是市政府规划的城市快速路的一部分，是内环高架和十字通道项目四横线分流道的重要节点工程。大桥建成后，一方面将成为连接九龙坡区、南岸区、巴南区、大渡口区的快速通道；另一方面，将极大改善九龙半岛外向交通，为九龙半岛片区打造中央商务辅中心、商务聚集区、高档住宅区提供交通保障。

    按市政府部署，九龙坡区已全面启动九龙半岛开发建设，嘉华大桥南延伸段三期青龙嘴立交等节点工程即将完成征地并启动建设。刘瑞江认为，若能同步启动黄桷坪长江大桥建设，一方面可以形成区域发展热点效应，提升九龙半岛岛内地块的招商热度；另一方面，可结合大渡口重钢区域形成重要增长极，促进内环“退二进三”战略部署。

    他建议，市政府尽快完成黄桷坪长江大桥的过江功能论证和投融资方案，争取在2017年内启动建设。

    重庆轨道4号线西延伸段

    重庆市人大代表郝明在《关于加快轨道4号线向西延伸段建设的建议》中提出，江北区东西狭长、南北进深窄，境内有建成、在建及规划共9条轨道交通线路，其中7条线路即3、5、6、8、10、11号线及环线均为纵向跨境线路，仅9号线及4号线两条线路为嘉华大桥以东横向线路，嘉华大桥以西区域没有横向线路。

    据介绍，江北区在2016年向市政府请求增加4号线西延伸段，以覆盖嘉华大桥以西的横向区域，形成与轨道5号线和环线的换乘。市政府责成市规划局已研究两个方案。

    “可以说轨道4号线西延伸段已有雏形，但离落地实施还有四个程序，还有相当长的过程。”郝明建议，鉴于轨道项目从纳入线网规划到开工建设，过程复杂、时间较长，需多部门共同协作，特提请市政府安排相关部门加快推进相关程序，将轨道4号线西延伸段纳入《重庆市城市交通线网规划》，按程序进行各项报批工作，力争在两年内完成各项手续，开工建设。

    重庆龙盛片区居民出行

    龙盛片区被定为主城东部的城市副中心。随着两江新区开发开放深入推进，龙盛片区人流量剧增，预计到2020年常住人口规模将突破50万人。

    市人大代表邓华提出《关于加快轨道交通4号线二期和龙兴隧道两端连接道建设的建议》中提出，加快轨道交通4号线二期建设，将龙盛片区和渝北区北部（尤其是具有较高旅游经济价值的统景镇）联系在一起，加强两地的经济联系。

    邓华介绍，机场东联络线南线是机场连接龙盛片区的重要快速干道。目前，位于两江新区范围内的机场东联络线南线已基本修通，渝北区正积极推进渝北段建设。位于两条道路之间的龙兴隧道工程是重要节点，建议市级有关部门协调加快推进。

    重庆主城区东向大通道

    根据全市综合交通规划和长寿区综合交通规划，在主城区东向通道上，规划了三环高速远景预留通道、三环高速长寿联络线，加上在建的渝长高速扩能线和建成的渝宜高速，共计4条高速通道；同时还规划控制了一条快速路通道。

    重庆市人大代表程敏表示，长寿区作为该通道的重要节点城市，是主城区特别是两江新区东向出口必经之地。加快三环高速长寿联络线通道建设，及早谋划并实施两江新区与长寿区快速路通道建设，是实现全市互联互通、互融互补的一体化协同发展的重要举措之一。

    程敏建议，市交委将三环高速长寿联络线纳入近期建设计划并实施。目前，该通道已纳入全市综合交通规划统筹考虑，是市政府已审查批准的通道。据悉，该项目两端分别衔接三环高速（两江新区段）和渝长扩能线，起点位于两江新区快速路六纵线与三环相交处，终点位于长寿经开区MDI北侧八颗组团。线路全长约18.8公里，其中隧道段长度约2.6公里，32米路基宽度，双向6车道。