12月20日上午9点，和往常一样，渝中半岛最东端的朝天门市场人声鼎沸，穿着单衣的力哥拉着的满满的几大麻袋货物，穿梭在人群中大声喊着“看到点、看到点”……

　　二十多年来，朝天门市场几乎每天都在重复着类似的画面，不同的是，一些20年前入行“力哥”，从搭伙门面开始，一步步造就了重庆朝天门市场这个商贸物流业的辉煌。朝天门服汇商贸的董事长程显德就是这样一个典型的“朝天门式”商人，记者实地采访揭开了他们的朝天门“创富记”。

　　起步：

　　合伙租下9平米门面发家

　　“里面没车位，排队！”20日上午9点，记者来到位于朝天门隧道旁边的港渝商场，不少车辆将道路堵得水泄不通，保安不得不拦住数辆往里挤的车。

　　记者进入朝天门市场三交易区，没有电梯，力哥们扛着大小麻袋爬坡上坎，在商铺之间的过道穿梭……从水泥梯步上被脚步磨得发亮的裂缺可以看出，这里有些年头了。

　　在“山路十八弯”似的交易市场问路十几次后，记者终于在五楼一个“角落”里，找到程显德的门面：三面墙壁上挂满了各种女式秋冬装，横着摆放的柜台，只能重叠着摆两排衣服，剩下的空间是一台电脑，余下的空间两个人坐都略显逼仄。

　　可以看出，程显德已告别“力哥”时代。他告诉记者，在朝天门市场，他拥有十几个9平方米的门面，每年门面的租金收入就上百万，同时自己还经营有服装品牌。

　　这一切，都是从“半个”9平方米的门面开始的。1991年，新华路的马路市场整体搬迁到朝天门市场时，程显德恰好赶上，不过当时资金拮据的他，只能与他人搭伙租下一个9平方米的门面，挤在一起做生意。

　　开始做生意那几年，程显德在凌晨三点就开门营业，以便让区县过来的商家在拿到货后，可以在天亮之前赶回去开门营业。在他记忆里，那时候的自己雇不起力哥，货来货往都是他自己和家人肩扛背驮，“要赚钱，*可以依靠的就是吃苦耐劳，这就是那一代朝天门商人的生存法则”。

　　瓶颈：

　　交通区位等成发展瓶颈

　　当晚10点，在程显德的指引下，记者来到朝天门市场陕西路，他说，每天这个时候是朝天门下午三四点闭市后，又一个最热闹的时间。

　　“今天下午3点多就到了沿江高速南岸出口，但是不能进城。”刚停下货车的金师傅告诉记者，19日从杭州出发，第二天中午就到了沿江高速路口，但由于限制货车进城，只得在高速路出口附近等待六七个小时。“主城货车限行后，市场不能再继续摆在市中心了，在迎龙的话就要方便多了。”

　　记者注意到，停在道路两旁等待卸货的大货车将道路占得只能容下一辆车通过，而来往的公交车、私家车、力哥的板车……争抢大卡车之间留下的“羊肠小道”。

　　放眼望去，各种写着收货地址的麻袋，堆满了道路两旁。程显德说，一车货可能是十几户商家的，由于没有专门的物流仓储配套，货物得先堆在路边，再连夜用板车拖到市场里，有时候货多，只能租借周边民房，作为“仓库”。

　　物流通道狭窄、线路纵横交错……显然，这里作为主城核心区域，交通、区位等已成为包括程显德在内的朝天门商家发展的“瓶颈”。

　　未来：

　　二次创业探索新商业模式

　　19日下午，程显德从江北出发前往位于迎龙的新朝天门市场，慈母山隧道的开通，将江北区与茶园的距离拉近到20分钟。

　　这一天，是老朝天门市场的商家们来看项目的日子，新搭建好的招商大厅聚集了数百人。这个新朝天门市场模型内，程显德已决心拿下600平方米。“空间大了可以开品牌展示店，老市场根本没法办到。”程显德说，全新的市场配套了仓储物流中心，甚至可以开展电子商务的现代化商铺，完全可以满足扩张需要。

　　迁徙，对程显德而言，是二次创业的开始。与不少做大生意后转行的商人相比，他仍然选择坚守，只是商贸物流业在巨变，光有吃苦耐劳已不够，最重要的是摸索新的商业模式。

　　程显德发现，在市场搬迁过程中，商户资金短缺普遍存在，解决好这个问题将是新的商机。于是他联合几个大商家，成立了重庆渝合融资担保公司。他认为，朝天门市场上的商家相互都知根知底，该为谁担保，心里有数。

　　多年的商贸物流从业经历帮助了程显德做出正确的判断，在他看来，商贸物流行业在人们的“衣、食、住、行”中是刚需，也是“弱周期”，经济周期波动风险较小，因此以此跨界到金融业风险较小。