市民关注的“过街难”问题，如何解决？22件民生实事提出，5年新增人行天桥(地下通道)100座的目标，如今，建成100座的时间又缩短了，让老百姓安全过马路。

　　市城乡建委相关负责人介绍，去年，主城已启动建设人行天桥和地下通道32座，今年主城将新建人行天桥和地下通道68座，提前三年完成目标。

　　选址行人车辆密集区

　　市委、市政府集中力量办好22件民生实事，其中就有新建100座人行天桥和地下通道。这些主要是依照市民反映的需求，以及派专人实地调查，一条街一条街的走访，结合得来的结果。去年新建的32座当中，已建成14座、在建18座。

　　去年12月，市城乡建委还发布了《重庆市城市道路人行过街设施设计导则》，目前已经正式实施，规定了设置人行过街设施的情况，包括立体过街设施、平面过街设施。

　　《导则》要求，人行过街设施距离公交站及轨道站出入口不宜大于80米，最大不得大于120米；距中小学校、医院正门不宜大于80米，最大不得大于150米；距居住区、大型商业设施、公共活动中心的出入口距离不宜大于100米，最大不得大于200米。商业区、居住区及公共建筑设置的立体过街设施，宜设置无障碍坡道和提示盲道；设置坡道有困难时，宜设垂直升降电梯等。

　　“今年计划建设的68座人行天桥和地下通道，建设地点初步名单已经出笼，正在完善当中，预计下周可以最终敲定。”市城乡建委人士介绍，这些人行天桥和地下通道，涉及医院、学校、快速路、轨道、公交站、商圈等，都是行人和车辆较为密集的区域。

　　比如，沙坪坝远祖桥小学人行天桥、渝北区安家咀地下通道、高新区石小路渝景新天地人行天桥等。

　　孩子过街不再横穿马路

　　大坪大黄路旁边的鹅公岩小学，是2012年投入使用的。新建的鹅公岩天桥横跨黄杨路，就在鹅公岩小学外面，离校门仅10多米的距离，天桥主梁涂装成了蓝灰色，显得简洁活泼。杨华玉住在鹅公岩小学旁的春江花月，她的孙女就在这里上幼儿园，天桥是他们盼望已久的，“以前到街对面不方便，也有点担心孩子过马路，现在放心多了。”

　　鹅公岩小学党支部书记代小卫介绍，学校有小学、幼儿园，共有学生近1200人。小学门口现在是红绿灯和斑马线，但这里是一条下坡，车速有点快，如果遇到家长带着孩子横穿马路，就容易造成事故。学校每天都有值日老师，站在红绿灯处劝阻横穿马路的人，确保孩子安全过街。

　　大黄路将黄杨新城一分为二，大黄路上的车流量越来越大，很多车分流到黄杨路，如果没有立体过街设施，容易造成人车争道。黄杨路多是由红绿灯控制，上下班高峰常出现道路拥堵，以鹅公岩小学外的红绿灯为例，易造成春江花月的“丁”字路口、丽水菁苑的“十”字路口交通堵塞。

　　代小卫说，学校建成后就曾提出建天桥的建议，相关部门也到现场进行过调查，并纳入了100座人行天桥的任务。如今，鹅公岩天桥已经建完，正在等待最后的验收，天桥连起学校和对面的保利港湾、工农村大厦等，“还有几天就开学，孩子们过街更安全了”。

　　让市民出行更方便

　　在沙坪坝区天陈路，也有一座新建成的人行天桥，这座天桥连起了重庆师范大学和三峡广场。

　　“学校附近就是三峡广场，放学后或是在周末，去商圈吃饭、逛街，都要穿过马路，很不方便。”重庆师范大学的学生小婷是广东人，学校还没有开学，因为怕票不好买，提前来了学校。因为这几天来学校的人不多，她闲时就走出校门，到步行街去散散步、买点东西。

　　“天桥修好之后，现在方便多了”，小婷说，以前出校门口要过马路，必须等长时间的红绿灯。而且天陈路是单行道，大量公交车和私家车在路上开得很快。这里还常常出现“中国式过马路”，凑足一撮人就闯红灯，也非常危险。

　　去年沙坪坝铁路综合交通枢纽工程开工，7月份附近的站西路和站东路断道施工，实施交通转换。为此，施工方在天陈路、站西路、站东路新建了4座人行天桥，重庆师范大学门口的这座人行天桥，就是其中之一。

　　“现在好了，不用再去车流中挤了。”小婷笑着说，“到三峡广场，或是到公交和轨道站都很方便了。”