从重庆市发改委获悉，今年6月底，由重庆到湖北利川的渝利铁路将实现全线铺通，年底正式开通运营。

市发改委表示，作为沪汉渝蓉快速客运通道的最后一段，渝利铁路通车后，重庆将通过武汉接入全国已经形成的高速铁路网。届时，除了坐着动车去成都外，市民还可以坐着动车去北京、上海、广州，整个行程都不会超过10小时。

渝利铁路6月底全线铺通

5月24日，在渝利铁路长寿段施工现场，商报记者看到，铁路工人们正在进行铺轨作业，在铁路建设中，这是铁路线通车前，除站后配套工程外的最后一道工序。

施工现场负责人告诉记者，目前，渝利铁路全线仅剩复盛—长寿—涪陵段未铺通，目前正在紧张作业，整个铺轨工作已完成70%，预计到6月底可以实现双线全部铺通。

“此外，接触网、电力、通信、生产性房屋等站后工程也将于8月份结束，预计9月初开始进行线路的联调联试，通过‘实战演练’确保列车正式运行的安全。”渝利铁路公司副总经理袁步德表示。

袁步德称，渝利铁路总投资268.68亿元，全长264公里，运行时速200公里，和目前重庆经遂宁到成都的铁路时速相当。

石柱丰都将有首个火车站

“渝利铁路完全是为重庆服务的，沿途一共9个车站，其中8个在重庆。”袁步德告诉记者，渝利铁路西起重庆北站，向东途经江北区、长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市，与已建成的宜万铁路在凉雾站接轨。

渝利铁路不利用既有渝怀铁路重庆至涪陵段，而是从重庆北站至利川凉雾站完全新建线路。全线共设重庆北、双溪、复盛、长寿北、涪陵北、丰都、石柱、沙子、凉雾9个车站。其中，前8个站都在重庆境内，石柱、丰都都是当地首个火车站。

年底通车将开行30对动车

日前，记者来到位于渝北区金开大道附近的重庆北站动车所内，工作人员正在冒雨检修设备。这里是重庆动车的大本营，目前，驶往成都方向的动车都在这里发出、驶回、检修，不过到今年年底，这个动车所内将迎来一个新的队伍：渝利铁路动车组。

袁步德表示，渝利铁路年底全线正式开通运营，每天开行30对动车，今后随着运力的逐渐扩大，将开行至100对左右。

记者了解到，渝利铁路动车将拥有16节车厢，每列动车单次运送旅客量在1000人以上。

此外，由于渝利铁路是客货共线铁路，其建成后将同时承担货运任务。袁步德表示，年底通车后每年将开行10对货车，远期视运力将增加至50对。

交通便捷

重庆到北京10小时上海9小时广州8小时

渝利铁路通车后，将给我们的出行带来哪些改变？

今后主城到丰都、石柱等区县将节省一半以上的时间。袁步德表示，以丰都为例，目前还没有高速公路直达，主城开车到丰都要3个小时，渝利铁路通车后坐高铁45分钟就可到达；而主城到石柱目前走沪渝高速要3个多小时，渝利铁路通车后，加上停站时间也不会超过1小时15分钟。

此外，今后重庆走北、上、广等一线城市在10小时内就可到达。袁步德告诉记者，作为沪汉渝蓉大通道最后一段没有通车的铁路线，渝利铁路开通后，整个沪汉渝蓉大通道也将全面贯通。

“届时，重庆就可以通过武汉，接入全国已经形成的、1万多公里的高速铁路网。”袁步德表示，目前重庆到武汉经达州、安康、襄阳绕行，用时15小时，渝利铁路通车后可实现5小时到武汉，届时，去北京的时间也将由现在的23小时缩短至10小时，至上海的时间将从目前的25小时缩短至9小时，至广州的时间将从目前的22小时缩短至8小时左右。

产业效应三峡游客或增两成 重庆物流业迎利好

“渝利铁路的贯通，对于旅游的意义影响深远。”昨日，重庆东海国际旅行社有限公司总经理于海冰接受记者采访时表示。

于海冰表示，渝利铁路最大的好处就是给市民增加一个“三峡游回线”。“目前，很多客人游览长江三峡后，回程常显得不太顺利，坐船回景点重复，坐飞机成本太高，坐火车要11个小时。渝利铁路通车后，宜昌到重庆仅需3.5小时，时间快，价格适中。”于海冰说，动车带来的时间便捷将为三峡游拉来巨大的客流。“目前，三峡游每年接待的客人有100多万人，我预计今后渝利铁路通车后将有20%的增长。”于海冰表示。

除了旅游之外，渝利铁路的贯通对拉动重庆的物流业发展，也会有一定的利好。市发改委相关负责人表示，目前重庆向中东部的集装箱铁路货运通道主要是通过渝怀线，由于渝怀线是单线，运力早已超负荷，因此大部分货物还是走水运。渝利铁路是双线运行，建成后货物承载能力将是现有渝怀线的4~5倍，今后，重庆的企业可以将货物通过铁路运抵武汉，再装船出海