重庆机场新航站楼--出发大厅空旷简洁，一点不觉得闷

　　新建的T2A航站楼位于T2B航站楼（现有国内航站楼）的南侧，两楼相距不到200米，就像并列站立的双生姐妹一样，都将作为国内航站楼使用。旅客来往于两者之间，只需要通过一条长173米的连接走廊，用时不过2分钟。

　　从外观来看，“两姐妹”的模样、个头都差不多。只不过，作为小妹的T2A航站楼头上的“波浪”更卷一些。“这样设计不光为了好看，也对抗风、排水十分有利。”重庆机场相关负责人介绍。

　　T2A航站楼的玻璃幕墙采用了新型中空钢化玻璃材料，表面还做过处理，既能隔热，又能减少光污染。

　　走进T2A航站楼的出发大厅，记者发现大厅看起来十分空旷，光线也很柔和。棚顶的钢索结构像简化的伞骨一样支撑着大楼，比T2B的更为简洁。

　　T2A航站楼的用钢量，比T2B的少了1000多吨，所以“身材”看起来更加苗条，室内的空间感也就更好。屋顶上安装了采光天窗，节能的同时通风散热。记者在大厅中采访时，完全不觉得闷，也不觉得光线不足。

　　江北机场新航站楼休息区域新增躺椅，可直视停机坪

　　在等安检前，旅客的休息也是很重要的。T2A航站楼在出发大厅的16个安检通道上方，增加了约7700平方米的主楼夹层，作为旅客休息、商业区域。

　　T2B航站楼是将休息区与登机手续办理区设置在同一平面的。而记者通过位于安检口两侧的楼梯、扶手电梯，来到T2A的休息区域，发现这里更为安静，旅客在此聊天、休息，不会受到打扰。而且，这里面对停机坪的是一大面玻璃墙，视野更好，是拍照留影的不错地点。

　　记者发现，T2A航站楼的座椅还增加了躺椅，可满足特殊旅客休息。厕所也增加了排风、排烟以及空调设备。

　　两大航站楼组成的国内出发厅的功能区域，将按照不同的航空公司进行划分，共设置了2A-2F共6个值机岛。T2A还在出发层大厅值机岛的四周，新增加了16个CUSS机（自助值机柜台），旅客从扫描身份证到打印出登机牌只需要半分钟时间。

　　重庆机场新航站楼安检通道集中设置，走错不用再绕

　　曾经有旅客反映T2B航站楼的安检通道分在两侧，如果走错了方向，倒回来太费时间。这一问题在T2A航站楼中得到了改进，T2A的国内出发厅采用了集中安检方式，共设置了19个安检通道。

　　其中，主楼的16个安检通道集中在大厅中部，旅客通过安检后，再根据隔离区内的指示牌分别向南北两个方向登机，避免了走错方向后的麻烦；另外3个安检通道在贵宾厅，新的贵宾厅安检通道支持大件行李的安检。

　　T2A航站还安装了安检CT扫描仪，代替目前的X光机进行安检。高速安检机每小时能处理行李1800件，并能自动适应超尺寸行李，如检查2.5米长的行李。

　　另外，新航站楼的安检系统还首次设置了手提行李CT安检机检查专用通道，使针对特殊航班特殊行李的安全检查更为可靠。这是中西部地区使用这一级别安检系统的首家机场。

　　重庆机场新航站楼楼外换乘买票方便，停车场也更大

　　T2A、T2B两座主楼之间的区域，新建了近10000平方米的综合交通换乘中心，设置长途汽车站、贵宾停车场、旅游集散中心，市民可在这里实现地空的“无缝衔接”。T2A航站楼到达厅出来的旅客，可通过夹层去往该中心，购买到长途汽车和火车车票。

　　重庆机场还扩建了现有南侧社会停车场，增加3000多平方米的面积，每小时可满足2206辆汽车进出。另外，新建了22余万平方米的出租车停车场，将现有的出租车停车场也改扩建为社会停车场，增加了6220平方米。可大大缓解目前重庆机场停车打挤的问题。