近日由重庆市规划自然资源局牵头、重庆市交通规划研究院承担编制的2018年度《重庆市主城区交通发展年度报告》发布。报告是在重庆市开展“城市提升行动计划”“交通建设三年行动计划”以来发布的首个交通发展年度报告。不难发现，在城市公共交通建设上，两个行动计划所带来的成效正开始显现——主城交通供给结构与出行方式结构双优化。

○ 重庆主城区汽车规模过150万辆，工作日汽车使用率有所减少，道路交通运行情况总体持平；

○ 重庆主城区公交早晚高峰车速14.9km/h，同比上升0.2千米/小时，为近年来车速首次上升；

○ 重庆主城区轨道日均客运量235.1万人次，同比增加31.5万人次，增长15.2%。

看重庆交通建设基础设施全面覆盖

报告显示，城市交通基础设施供给结构进一步优化，轨道运营里程持续快速增加，骨干作用凸显；公交线网结构加速优化，次支道路建设提速，山城步道加速推进。城市交通基础设施（特别是公共交通基础设施）供给呈现多样化、多层次的特点，全面覆盖市民日常长、中、短距离出行，“公交优先”战略得到进一步加强。

轨道交通

轨道交通新开通环线、4号线，运营里程增加49.1千米，总里程313.4千米。报告显示，重庆市民选择步行的平均出行距离为0.8千米，选择小汽车为11.6千米，公交车为7.3千米，轨道为12.9千米，出租车为8.1千米。由此可见，轨道已承担起城市内中长距离（10km及以上）出行职责。

目前，主城区有105千米轨道线路正在建设，建成后主城区轨道网络骨架基本形成。另有一号线轨道延长线尖顶坡至璧山段、跳蹬至江津（圣泉寺）段共33千米在建。

地面公交

重庆主城区地面公交运营车辆9216辆，同比增加128辆。同时，新开通公交优先道92.9千米，总里程105.4千米。重庆主城区公交运营线路777条，同比增加116条，主要承担城市内中短距离（8km及以下）出行职责。其中，社区巴士线路173条，同比增加22条；观光巴士、定制公交及机场快线线路120条。

重庆市公交集团先后开通了社区巴士、观光巴士、定制公交、机场快线等满足不同出行需求的运营产品。

城市道路

重庆主城区城市道路新增267.6千米，总长5092.6千米。其中次支道路增加191.9千米，增幅为历年来之最。

重庆市交通规划研究院介绍，次支道路的大幅增加，是交通建设领域供给结构优化的一个重要体现。这些道路的作用直接体现在了社区巴士上，更多的市民可以走出小区就上巴士，让出行更加便利。

山城步道

“立体城市”是重庆的一个标签，在交通建设上，这一标签正成为重庆城市交通建设的亮点，比如山城步道。报告显示，主城区现有渝中区水厂-石板坡古城墙等街巷步道20余千米，溉澜溪、南滨路等滨水步道90余千米，铁山坪健身步道、歌乐山步道等山林步道245千米。这些步道不仅成为周末休闲重要去处，也成为步行及公共交通接驳的主要通道。

看出行结构公共交通分担率升

城市公共交通建设的大力发展，也让更多的市民选择公共交通工具出行，这一点在报告对于市民出行结构的问题上得以印证。

公共交通分担率首次增长

重庆主城区公共交通日均客运量为732万人次，同比增长30万人次，较往年增长明显加速。公共交通分担率58.4%，为近年来首次由降转增。其中，轨道交通分担率16.3%，同比提升1.7个百分点，增幅创近年来新高。

轨道交通分担率2017年14.6% 2018年16.3%轨道交通客运量逐年增长

重庆主城区轨道日均客运量235.1万人次，同比增加31.5万人次，增长15.2%。线网日均换乘量82.6万人次，同比增加21.8万人次，网络效应逐步加强。

重庆主城区轨道日均客运量

2017年 203.6 2018年 235.1 公交运行速度首次上升

报告显示，主城地面公交早晚高峰运营车速14.9km/h，同比上升0.2千米/小时，为近年来车速首次上升。

在已开通的14条公交优先道中，车速普遍提升10%以上。开通后公交优先道平均客流增长4.7%。

工作日汽车使用率减少

根据报告，截至2018年底，主城区机动车拥有量172万辆，同比增加20.9万辆。

工作日小汽车出车率74.2%，同比降低0.5个百分点，有出行的小汽车日均出行次数3.67次，同比降低0.27次。内环及以内汽车日均使用量92.2万辆，同比增加6.2万辆。

此外，重庆主城区干路网早晚高峰小时平均车速23.1千米/小时，基本维持稳定。