近日，高德地图联合中国社会科学院社会学研究所、城市公共交通智能化技术实验室、未来交通与城市计算联合实验室等单位共同发布了《2019年Q1中国主要城市交通分析报告》（以下简称“《报告》”）。《报告》首次针对我国城市地面公共出行、城市道路交通、高速公路运行三个方面，通过不同的评价指数，进行了一次全面的扫描和诊断。《报告》显示，城市公共出行方面，东莞、北京、绍兴等城市的地面公交出行幸福指数较高，意味着这些城市的公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好。

   城市道路交通方面，2019年一季度交通健康指数排名靠前的城市多为南通、唐山、淄博等二三线城市，一线及省会等大型城市的交通健康指数相对普遍较低。而基于“路网高峰行程延时指数”监测发现，2019Q1有50%的城市拥堵同比下降，40%的城市基本持平，仅10%的城市拥堵上升。

   高速公路运行方面，选取2018年12月底逐渐拆除的分道路方向共28个主线收费站进行分析，与去年春运同期相比，道路全天速度平均提升7.6%；除个别收费站受流量增长影响速度小幅下降外，有82%的收费站全天平均车速同比有所提升。

      全国交通在大城市中，重庆自由流速度最高，达49.51km/h，北京自由流速度47.14km/h，排名第二；特大城市、I型大城市、II型大城市自由流速度最高的分别是武汉、苏州、南通。

重庆高峰速度波动最不稳定

此外，基于骨干道路运行速度偏差率指标，《报告》对重庆市1400条主干道路进行扫描诊断，发现重庆市不仅堵，其道路通行速度波动也最大，运行效率相对最不稳定。结果显示，重庆市五童路（从内环快速路到五里店立交桥）高峰速度偏差率为1.157，是波动最大路段，其每日高峰平均速度在5~45km/h区间内波动，一季度道路高峰拥堵延时指数为4.24，平均车速为12.18km/h。

相反，一线城市中该指标北京最低，其骨干道路运行速度偏差率为11.7%，速度相对稳定，意味着其出行时间相对可靠。

贵阳常发拥堵路段比例最高

另外，在常发拥堵路段里程比指标评价中，贵阳最高，其工作日常发拥堵路段主要集中于道路交叉口，其中金清大道-云潭南路路口累计严重拥堵时长达341小时，拥堵时长排名第一，相当于平均每日严重拥堵5.7小时；其次是延安西路-浣纱路路口，累计严重拥堵时长为280小时。

2018年全国高速拥堵同比上升4.2% 节假日期间广东省内高速最为拥堵

值得注意的是，《报告》还对2018年全国高速路网的运行情况进行了扫描分析。《报告》显示，2018年全国高速路网拥堵里程比例同比2017年上升4.2%。而通过对比各节假日拥堵情况来看，国庆假期全国高速拥堵里程比例最高，但同比2017年高速拥堵有所下降，或与2017年国庆、中秋假期连在一起，出行频率较高有关。其他节假日同比均出现不同程度的上升，其中春节高速拥堵同比上升最高。

数据显示，节假日期间全国高速拥堵范围广，主要集中于京津冀、长三角、珠三角、成渝地区，以及西安、长沙、武汉、昆明、济南等省会城市周边，拥堵里程比例相当于平时工作日的2.2倍。其中，高速拥堵排名前三的省份是广东省、江苏省、安徽省，而吉林、黑龙江、宁夏高速相对畅通。