重庆市智能交通体系建设一年来，进出渝中主干道,占地面积18.54平方公里、道路通车里程136.98公里的渝中半岛上，一支由2758个高清摄像头组成的“空中交巡警”队伍，作为渝中智能交通体系的重要组成部分，已工作了整整一年。
现场:不出警也能1分半钟处置事故
驱车行驶在渝中区的嘉滨路、长滨路、两路口转盘或者渝澳大桥等交通要道时，你一定注意到了前方头顶的龙门架上有一排“麻雀”在向你频繁眨眼。这些“眨眼的麻雀”，让习惯了随意变道和强行加塞的司机苦不堪言，却也让司机们感受到了科技的力量。
1月11日下午4时8分，在菜园坝立交桥下公交车站前方，一辆长安面包车与一辆出租车发生刮擦。就在长安司机还在与的哥理论“谁之责”时，一个电话打到了他的手机上：“渝B983××长安司机，这里是渝中区交巡警指挥中心！请你与的哥尽快撤离现场，不要堵塞主干道，把车辆挪至八一隧道前方临时停车区，等候民警到场处理。”
闻言，双方立马按照指令撤至临停区域。此时，距离事发仅仅1分半钟。
“就像电力监测网一样，任何一截路段出现突然短时间堵车聚集状况，交巡警指挥中心监测网上该路段就会变色报警（或绿变黄、或黄变红），值班人员就会立即精确调取该区域监控视频查证，确认后一边调度部署警力到场，一边第一时间通过车辆车主登记信息对其予以电话指令。”渝中区交巡警指挥中心民警表示，辖区通行效率较以往提高了5%，平均车速提高到22公里/小时。
纠违：石黄隧道入口月均违法降80%
来自渝中区交巡警支队数据显示：每天进出渝中半岛的车流量超过50万辆。辖区内8座过江大桥和13个隧道的进出端口，成为“常规堵点”。
“由于部分驾驶人员行车陋习难改，因此堵点加塞现象屡见不鲜。”渝中区交巡警陈兴文表示，以往，因为警力有限，光是维护秩序疏导交通都有些吃力，更难言执法查处了。但自从启动渝中智能交通建设后，加装的违法变道抓拍系统、高清摄像头成了打击整治“违法变道和加塞”的中坚有效力量。
违法变道抓拍系统，是利用路面交通标志的实线作为抓拍器的虚拟线圈，一旦有车辆碾压便会触动快门自动拍照。以石板坡长江大桥北桥头石黄隧道入口处为例：以前，当地每月变道加塞违法行为超过15000余件，如今，当地每月变道加塞违法行为下降至3000余件。无独有偶，在嘉华隧道内，变道加塞违法行为也从以前的15300余件/月，下降到如今的6900件/月。
交巡警表示，由于违法变道行为转瞬即逝，在使用变道抓拍系统前，因缺乏有效手段，使得这一交通违法行为长期游离于监管之外。
由于警力有限，民警摄像取证不能做到全区每个路段、全天24小时全覆盖。在使用智能交通系统管理后，只要在监控区域路段内，所有违法行车都会被自动记录在案，不设上限。而被抓拍的车辆违法信息，经民警人工验证确认后再录入系统。
成果路口通行力增强主干道车速提高
违法变道和强行加塞少了，主干道行车速度自然就会提高。数据显示：去年下半年以来，在石黄隧道、嘉华隧道、渝澳大桥、马家堡袁家岗路口等进出渝中的主干道上，平峰期正常车速较以往提高了10公里/时左右。
而在临江门地区，路口通行力由以前的每小时4000余辆迅速扩大到了每小时6000余辆，早晚高峰平均缩短30分钟，高峰时期车速平均提升约27%，区域出行更加畅通。
高清摄像头能识车内手机品牌
据悉，整个重庆市渝中半岛布设的这2758个“空中交巡警”，都是高清镜头和夜拍利器——当摄像头捕捉到车辆违法变道的画面，就会自动抓拍。
重庆市从渝中区交巡警智能交通指挥中心监控屏幕看到，随时调取任何一处监控影像资料放大，都能较为清晰地看到车牌号码和行车记录。比如：在石板坡立交处，有组摄像头尽管离地20米高，但图片放大后仍能清晰看到车牌；在南区路加油加气站前的摄像头离地只有5米，一眼就能看出司机有无系上安全带，图像放大后能隐约看到驾驶员手机的苹果标志。
据了解，该重庆智能交通系统在渝中半岛架设了地感线圈车辆检测器17套、微波车辆检测器149套、电子警察39套和违法停车抓拍取证系统9套。
通过这些科技设备，指挥中心平台可对GIS地图实时展现的路网状态及渝中全域90%以上的道路沿线区域交通状况进行实时宏观掌控。
此外，还在菜园坝、上清寺、中兴路、牛滴路等重要路口路段，设置了共计21套交通诱导屏，提前告知车主哪里拥堵、哪里畅通。
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