重庆成为首批公交都市试点城市 小区门口有车送你到车站……
昨日从重庆市交委官网获悉，日前在深圳召开的全国城市公共交通工作会议，明确我市与南京、武汉等14个城市为国家首批公交都市建设试点城市。这意味着，未来3年内，在绕城高速以内约2200平方公里范围内，我市城区交通格局将发生翻天覆地变化，市民出行能随时感受到公共交通带来的便捷与舒适。其中，诸如一小时内公交免费换乘、出租车电召服务、电子智能站牌等，年底前就会出现在市民面前。
公交都市
公交都市是为应对小车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市战略，也是交通部在十二五期间推进城市交通发展的重要策略。其特点为：具有高达60%及以上的公交分担率，以高速路引导产业布局，以快速公交走廊引导人居集聚，以公交车站打造城市开发中心，采取全方位的公交优先政策（如财政补贴、公共交通换乘优惠、公交专用道等），保证公共交通的优先发展。
这些项目年内可实现
免费换乘一小时内免费一次 每月上班可省44元
2010年，主城内环以内公交线路实行一票制，中高级车一小时半价换乘。也就是说，一小时内换乘公交，使用公交IC卡的市民可以享受半价优惠。
年底前，主城将推出一小时内公交免费换乘。市交委相关人士透露，一开始可能不会实现主城全覆盖，因为有的公交车还需要安装刷卡设备。同时，公交客车与轨道交通之间，也将实行免费换乘。
值得一提的是，公交与轨道间的一小时免费换乘，不会是先乘坐2元公交车（低价）、再换乘5元轻轨（高价），就减免5元（高价）的方式（如从朝天门到大渡口，先乘2元公交车至临江门，再在临江门换乘5元的2号线至大渡口），大致方案是在换乘时最高只减免轨道交通的2元钱起步价。而从轨道（高价）一小时内换乘至公交（低价），则全免换乘公交的2元票价。另外，一小时内只能免费换乘一次。
相关人士强调，具体免费换乘方案、免费范围等问题，还有待市政府审议通过才能对外公布。
算账:记者以上班换乘一次中级车的乘客为例算了一笔账：目前，刷公交IC卡每次上班需要车费2.8元（1.8元+1元），其中1.8元为首次乘坐公交车刷卡的费用，享受公交IC卡9折优惠，1元为第二次换乘享受的半价费用，一天往返需5.6元；实现一小时内免费换乘后，一次只需1.8元，往返3.6元，一个月按22个工作日计算，能省下44元。
乘出租车打个电话可召的士 首批百辆正在测试
市民遇急事要喊出租车，今后打个电话就能搞定。我市首批100辆出租车将装上电召智能终端设备，一旦测试通过，主城区年内就将启动出租车电召。
“电召流程很简单，就是通过电召服务中心实现出租车和乘客之间的对话。”有关人士介绍，市民电召第一步，是拨打96096交通服务热线，登记召车时间、地点。随后，电召服务中心会把信息传递至乘客周围500米范围内的空载出租车智能终端上。出租车驾驶员接到信息后，愿意去接乘客的，按下出租车上的应召按钮。电召服务中心收到驾驶员的应召信息后，把乘客电话号码发给驾驶员，驾驶员与乘客取得联系，约定接送时间和地点。最后，电召服务中心把车牌号码传送给乘客并备案。
智能站牌公交车啥时才到站 看看站牌就清楚了
公交车久等不来是市民经常遇见的头痛事。年内，这样的烦恼将随着智能电子站牌的全面推广而消失。
今年7月，我市已在上清寺、两路口、龙湖西苑等10个重要公交站点，试点推广公交电子站牌，让市民及时了解公交车即将到站的时间等运行信息。
今后，市民通过智能电子站牌，可以看到所等车辆预计到达车站的时间或距离，让等车的市民心里有谱，甚至可以抽空去买袋牛奶、擦双皮鞋。此外，智能电子站牌显示屏还免费发布新闻、娱乐节目、广告促销、气象信息、股市行情、旅游线路、政府公告、公交信息等。
这些项目三年内实现
换乘站步行五百米有站台 坐车五分钟内换乘
要建成公交都市，最显著特征之一就是要让市民出行方便快捷。目前，我市公交出行工具主要是公交客车、地铁和轻轨，部分站点已建成公交与公交、公交与轨道、轨道与轨道的换乘站。
根据建设进度，预计到十二五末，我市轨道交通通车里程将达263公里，公共交通出行分担率将提高到75%。此外，城市建成区公交站点500米覆盖率达到90%以上，实现500米上车、5分钟换乘，公共汽车运行速度明显提高。
换言之，九成以上的主城居民出门步行不到500米，就能找到公交站台；坐车5分钟内，就能进入公交换乘站点。
新能源快速充电公交客车 未来两年投入千辆
公交都市鼓励新能源公交车辆的更新使用和配套服务设施建设，提升公交运营效率和服务品质。
记者从我市申报公交都市试点城市工作汇报中获悉，十二五期间，我市计划更新（新增）投入环保新能源公交2000辆，其中今年计划投放新能源公交客车600辆。未来两年，计划每年投入500辆快速充电公交客车，并计划在渝北大竹林和龙头寺建设新的快速充电站。
目前，渝北空港至回兴片区的部分公交车以及公交462、465等线路车，已更换纯电动客车，不仅节能减排显著，而且噪音低、行车稳。
枢纽场再建五个换乘枢纽 公交划分四大片区
上月，南坪四公里综合客运枢纽场站建成投用，不仅有效缓解巴南鱼洞、南岸长生等地公交客车进入南岸商圈以及渝中半岛的交通压力，也为市民换乘公交和轻轨提供了便捷。
目前，我市还在加紧建设两路、茶园、西永、鱼洞4个综合换乘枢纽，计划年底前开工西彭综合换乘枢纽。市交委相关人士介绍，大型换乘枢纽站场可让市民便捷实现公交、轨道、长途车的无缝换乘。同时，计划在2014年前，实现主城区绕城高速公路以内区域运行班线客运车辆全部退出，实现绕城高速内公交线网全覆盖。换言之，原线路定线班车将全部由公交车取代，市民可刷城市公交IC卡出行，享受一小时内免费换乘优惠，出行成本较现在将大大降低。
此外，主城公共汽车客运市场将实行片区化经营，初步拟定为4大片区（江北区、渝北区、北部新区组成北部区域；南岸区、巴南区组成南部区域，九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区组成西部区域；同时保留原有相对独立的北碚区域），由4家新组建的公交客运公司负责各自片区的公交运营管理，从而使公交车长线变短线，避免线路重叠，减少交通堵塞。
接驳点只需站在小区门口 摆渡车送你到车站
随着公交都市的建设，未来你出门上班上学，甚至不需要步行到公交车站，只需站在小区门口，就有摆渡接驳车前来迎接，把你送至距离最近的公交站点。
据悉，相关部门已酝酿开通一批摆渡接驳车，专门往返于偏僻小区和主干道车站之间，接送市民出行。最快年底，首批摆渡接驳车有望试点。接驳车计划为小型巴士，五六米长，载客量为10至20人。至于如何收费、可否用公交IC卡等问题，还在研究中。
| 
