陡坡起步避免出现虚拟误差试试闭一只眼看线
随着新规实施时间的临近，部分驾校在训练场地内剔除了原有的单边桥、限宽门、铁饼等原考试项目，增加了陡坡场地。
在江北区一所驾校，记者就看到工作人员正在把从远处运来的条石，一块块地搬到场地里。“我们用条石来做陡坡，同时还要画一条定点停车线。”工作人员介绍。
据了解，陡坡的坡度必须大于等于10度，考C1驾照的陡坡长度要大于等于20米。在考试过程中，学员在陡坡停车后，必须在30秒内起步，否则就算失败。
难度指数：★★★★★
支招
蒋茂林：与倒车入库一样，这项考试同样有两个关键点。一是踩抬离合器。由于考试用车和学员平时练习的车不是同一辆车，学员在踩抬离合器起步时，往往不知道该抬多高，力道用多大，很容易出现熄火。要解决这个问题，除了勤练别无他法，应该做到一上车就大概了解这辆车的离合器需要抬多高，才能处于半离合状态。
二是准确定点停车。这是一个绝大多数学员都感到脑壳痛的问题。人的双眼视觉会有一个虚拟误差，明明觉得自己定点停了车，实际却已超过停车线，或者还没到停车线。针对这种情况，建议学员试一试眯着一只眼睛看停车线，也许会准确许多。
倒车入库靠后视镜观察车位踩抬离合器要灵活
在原来的倒车入库场地中，有两个模拟车库和六根竖杆。学员通过竖立的杆来确定车位，明确自己何时动方向盘，何时倒车入库，何时回正方向等。
新场地是如何改的？昨天下午，记者在互邦驾校训练场地看到，原本立在半空中的竹竿大多已取下，教练车整整齐齐地停在场地中间。
驾校负责人告诉记者，根据交管部门的要求，新规实施后，桩考、场考合并，小型汽车桩考改为倒车入库，两个桩位之间的移库被取消。
“考试中用标线替换标杆，学员考试时，要求车轮不压碰车道边线、库位边线。”这位负责人说，从这个角度说，今后倒杆考试要比以前难些。
需要特别提醒考生的是，倒杆考试中学员中途不能停车，一旦停车，考试就算没通过。
难度指数：★★★★
支招
互邦驾校教练蒋茂林：这项考试有两个关键点。一是没有了参照物（竹竿），就只能通过后视镜来观察车辆所处的位置。因此，平时在练习时，必须强化对后视镜的利用。二是考试时不能停车，对离合器的使用就提出更高要求。平时练习时一定要多使用离合器，学会灵活运用离合器来控制车速，做到既慢，又不停车，时速保持在5公里左右，缓慢完成整个倒杆动作。
■五项场地考试都要求不得压边线，不得中途停车，一旦停车就判失败。
■看杆变成看线后，只能运用后视镜。不同身高的学员上车后，一定要调整座位，找到看后视镜的最合适位置，避免因视距不够看不到标线。
侧方停车看准地线加上车宽确定何时打方向盘
侧方停车在平时开车时经常遇到。在目前的驾校训练中，侧方停车是用四根竹竿立在地上，象征车库的四个角，车辆是否顺利进库停车，有没有碰到这四根杆是标准之一。
新规实施后，侧方停车不再有竹竿，全部采用地上画线的形式做车库边界。学C1驾照的学员，侧方停车的车位长度是车辆长度的1.5倍加1米，只要是在这个范围内侧方倒车入库没过线的，都算通过。
难度指数：★★★
支招
蒋茂林：侧方停车在场地考试中，算是相对简单的。没有了竹竿，依然有通过的窍门。学员可以通过地上的线加上考试车的宽度，来确定自己何时打方向盘。只要地线看准了，一般都能过。
直角转弯注意转弯左侧标线过关几乎没有难度
直角转弯的场地，看上去像一个平放在地上的L。新规实施后，直角转弯的场地，路长大于等于1.5倍车长，路宽为小型车辆的轴距加1米。
难度指数：★
支招
蒋茂林：直角转弯几乎没难度，学员考试时，要注意直角转弯左侧的标线。当车辆的左侧耳窗经过这个标线时，就要开始打方向盘。这样，通过这项考试就没问题。
曲线行驶弯道上打方向盘后切记及时调回方向
曲线行驶的场地，看上去就是一个躺在地上的字母S。根据《小车考试项目尺寸标准》，C1驾照曲线行驶场地的圆弧半径为7.5米。车辆需从S型车道的一端进入后，不压线从另一端开出。
难度指数：★★
支招
蒋茂林：曲线行驶是场地考试中最简单的项目之一，学员需要注意两点。一是控制车速，也就是使用好离合器和刹车；二是打方向盘的位置和回方向盘的速度。这项考试最重要的地方，是在弯道上打方向盘后，切记要及时调回方向盘，确保车辆在顺利通过前一个半圆后，能以较好的车速和车姿进入下一个半圆。
