为解决渝中区两路口、南区路交通拥堵现状，满足未来菜园坝成渝高铁站场的交通需求，渝中拟建南区路隧道和李子坝隧道，实现渝中半岛中部交通的畅通。目前渝中区“十二五”规划（草案）提交给该区人民代表大会审议。
重庆渝中区菜园坝未来每日10万人进出
昨日，渝中区发改委主任蔚传忠介绍，重庆菜园坝火车站将改造升级为成渝高铁的站场，今年启动。另外，菜园坝地区旧城改造后，未来将有200万平方米的商务楼宇。根据规划，重庆菜园坝地区未来不仅是交通枢纽和旅游集散地，还将成为高端商贸、商务的集聚区，每天有10万人次在这里集散和流动。
“现行的交通现状，显然无法满足未来需求。”蔚传忠说，渝中区南区路、菜袁路和八一、向阳隧道是当前进出菜园坝的主要干道，在高峰时期已显拥堵。蔚传忠透露，渝中区李子坝隧道已纳入市里规划。渝中区南区路隧道规划已完成论证，争取市里支持。
重庆李子坝隧道及南区路隧道的修建可不用绕两路口进出渝中
依据规划，李子坝隧道起点在李子坝，终点在菜园坝龙家湾隧道附近，与菜袁路相连。南区路隧道，南端在南区路，北端在上清寺，让南区路直接通向嘉陵江大桥或牛滴路。但两条隧道的具体选址还没有确定。
蔚传忠翻开渝中地图介绍，两条隧道分别在菜园坝和两路口的两侧，弥补渝中半岛南北方向交通不足的问题，建成后将缓解菜园坝和两路口转盘的交通压力。
今后从江北和南岸方向进入渝中半岛的车辆，可分别通过两条隧道，快速到达菜园坝，或通过滨江路到达解放碑地区，不用再去两路口转盘。反之，从菜园坝或渝中半岛出去的车辆，也有新选择，这样可以减少车辆涌向两路口转盘。
另外渝中区即将开建大坪到化龙桥路(简称:大化路 )
根据渝中区的“十二五”规划，从化龙桥到大坪地区将成为渝中半岛西部的都市新城，这里将再造两个商圈，与解放碑商圈形成“一核双极”商贸发展格局。“但现行交通，无法实现大坪与化龙桥的有机连接。”蔚传忠说。为了解决这一问题，除了今年完成的歇（台子）虎（头岩）路外，还将建大（坪）化（龙桥）路。据了解，大化路有望在今年动工，起点设在化龙桥嘉陵路，连接高九路，穿过石油路到大坪。目前规划研究方案已成熟，正等待市里审批。
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